Ciudad de México. Un auto icónico para Honda, nacido en 1978 con un motor 1.6 litros que en sus inicios generaba 79 caballos de fuerza ha evolucionado a lo largo de seis generaciones, el año de su lanzamiento aportó a la industria el primer quemacocos eléctrico para un auto de producción.
El Honda Prelude puede ser considerado un laboratorio automotriz por sus implementaciones tecnológicas a lo largo de su historia. Un ejemplo de esto fue la segunda generación que instaló faros retráctiles por primera ocasión en un auto de la armadora japonesa, aunque es algo que ya se había visto en otras marcas en décadas anteriores; sin embargo, algo que ningún otro vehículo había montado en uno de producción en serie, fue el sistema de frenos ALB, precursor de los actuales ABS que usan todos los autos por homologación.
Aunque el aporte más rico a nivel ingeniería, fue protagonizado por su tercera generación, a través del sistema 4WS (Four Wheel Steering), que permitía a las ruedas traseras girar en ángulos pequeños, sincronizados con el eje delantero para ayudar a la estabilidad y agarre del Prelude.
Por otro lado, sin abandonar el espíritu deportivo de Honda, la cuarta oleada del Prelude rodó en pista como Safety Car de Fórmula 1 en el Gran Premio de Japón de 1994. Años antes (1991 y 1992), cuando Ayrton Senna corría para McLaren con motor Honda, el piloto brasileño coprotagonizó diferentes spots comerciales para televisión al lado del Prelude.
Finalmente la quinta generación dejó de producirse en 2001, año en que la armadora nipona metió a la congeladora al nombre Prelude, aunque nadie se imaginaba que 25 años más adelante, se metió entre sus planes revivirlo con un motor híbrido regresando a la vida a una leyenda para la marca.
El nuevo Prelude es un coupé dos puertas para cuatro pasajeros impulsado por un bloque híbrido 4 cilindros 2.0 litros, 16 válvulas DOHC de inyección directa y ciclo Atkinson, potencia administrada por una caja dual electrónica continuamente variable (E-CVT), además de un motor eléctrico de imán permanente síncrono; entre ambas unidades de potencia, desarrollan 200 hp y 232 libras-pie de torque llevados únicamente al eje delantero.
Potencia suficiente para mover ágilmente al Prelude 2026, aunque debe quedar claro que se trata de un auto de estilo deportivo, y no necesariamente de un deportivo nato; sin embargo, su relación peso potencia lo convierten en un coupé ágil, gracias en buena medida a su modo de manejo S+ Shift que activa un mapeo de la caja de velocidades que simula una de alto desempeño, por una gestión precisa de las RPM con respuesta rápida en igualación de revoluciones, incluso en cambios descendentes.
Sumado a lo anterior, sin duda, una de las prestaciones que aportan de manera importante a su divertido comportamiento, es su precisión en las curvas por una acertada selección de neumáticos 235/40R19 montados sobre rines de 19 pulgadas en negro berlina, con acabado maquinado.
Sin dejar de lado la incorporación del sistema Honda Agile Handling Assist que controla de manera integral el tren motriz, además de los frenos de calipers Brembo de monobloque de aluminio de cuatro pistones que aprisionan los discos ventilados delanteros de 13.8 pulgadas, de acuerdo con el comportamiento de la dirección por el estilo de quien lleva el mando del auto.
Al interior se notan gestos muy familiares por el obvio parecido a Civic y Accord en tablero y volante, aunque Prelude montó los asientos delanteros de diseño más deportivos y elegantes de todo el portafolio Honda en México. Son unos tipo cubo en color claro y bitono, con un bordado con la marca del auto en las cabeceras, mientras que el respaldo y asiento son sumamente ergonómicos y de aspecto puramente deportivo.
El sistema de infoentretenimiento se administra desde la pantalla táctil de nueve pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica, mientras que el cuadro de instrumentos se despliega en una pantalla de 10.2 pulgadas. El equipo de sonido provisto al Prelude, es uno firmado por Bose de ocho bocinas de amplio rango, además del subwoofer para bajos más profundos.
El Honda Prelude 2026 llegó a México en una sola versión híbrida con un precio de 949 mil 900 MXN.
Con información de AGENCIAS.
